- 1 名前： まさ 投稿日： 2005/02/27(日) 17:05:26 [ 01b87OGI ]
- ご無沙汰しております、まさです。
前回は息継ぎの症状でいろいろと相談にのって頂きありがとうござい
ました。m(__)m
その後おかげさまで息継ぎの症状は発生しなくなりました。(^-^)
ところが・・・新たな問題が発生してしまって霧斗さんに再度相談
させて頂きたいことが・・(T-T)。
最近アテーサのかかりが以上に早いなぁと思っていて、昨日リアタイヤを
じっくりみるとタイヤの内側がかなり磨り減っていました。それだけなら
まだよかったのですが、ふと気づくとタイヤのナットが5本中3本も折れて
無くなっていました。(((;ﾟдﾟ))
(見てぞっとしました、大事故につながる前に気づいたのが不幸中の幸いでした）
危険な状態ですのでハブボルトを早急に入れ替えなければっと思っているのですが
原因がわからないので、また折れるのでは無いかとすごく心配です。
この原因ってたんにハブボルトの経年劣化なんでしょうか・・。
あとハブボルトの交換は難しいですか？
息継ぎよりも致命的ですので、かなり悩んでます。。
度々本当に申し訳ないのですが、アドバイスを頂けると助かります。
- 13 名前： まさ 投稿日： 2005/03/09(水) 01:34:22 [ AbY32/Wo ]
- お世話になってます＆お仕事お疲れ様でした(*^-^*)
仕事に書き込みして頂いて感謝です。
＞ここまで大事にしてんのにどーして！？みたいなｗ
仰るとーりですよね、本当に・・。もう10年選手だから仕方ないかなと思うように
しているんですけど、まぁよく(故障)連鎖が続くなぁ・・と呆れる反面感心してしまいますね。（T-T）
次は油圧計っぽいです、低い値を指しちゃってくれてますよ、全く・・。
霧斗さんは自分でタイヤ交換してた時期があったんですね、さすがですね。
（整備士ってタイヤ交換もできるんですね・・すごい）
やっぱり持ち込みOKは走り系のお店に依頼するしかなさそうですね・・。
純正サイズならディーラーでも可能性はありそうですが、255となると厳しそうですね・・。
うーん、オー○バックス等で売ってるタイヤって普通に高いので手が出せないです（T-T）
今週末にでもいろいろ探し回ってみます。。
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- 14 名前： 霧斗 投稿日： 2005/03/09(水) 15:05:22 [ VqRnXJpU ]
- 愚痴大歓迎ですよｗ
タイヤの太さと快適さは街乗りでは相反してますもんねぇ・・
でも、やはり駐車場とかでの切り返しのときの、太さアピールだけは譲れませんｗ
油圧計の故障は来るべきときが来たという感じですね＾＾；
コレを期に社外の油圧計ですね^^;
僕のもいつ壊れるかっていう感じですし、そろそろ準備しておかないとなぁ・・
ちなみに、油圧計の数字が異様に低いけど動いてるって場合、オイルとの相性かもしれないです。
以前僕のに起こった症状なんですが、カストロールをたまたま入れて、交換したその日に油圧がアイドリングで0になって激しく焦って換えたんですね
そしたら何故か回復・・ということがありました。
まささんはオイルは何を入れてます？？
車検は今年からガツンと値上がりしましたねぇ・・
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- 15 名前： まさ 投稿日： 2005/03/10(木) 00:05:42 [ AbY32/Wo ]
- お疲れ様です♪車のことを考えると・・・まさです(^-^;
いつも日記のように書いてしまってごめんなさい。
タイヤは大きい方がカッコいいとは思うのですが、助手席に人を乗せて轍に
取られるとすごい焦っちゃいます。友人も32Rで16インチの標準ホイルなのですが
乗り心地が全然違います・・うーん、どっちがいいのか迷うところです。(^^;
＞油圧計の故障は来るべきときが来たという感じですね＾＾；
やっぱり定番のトラブルなんですかね(T-T)。走行中はある程度針が上昇しますが
停止時に霧斗さんと同様に0を指してかなり心配しちゃってます。。((;ﾟдﾟ))
そういえばトラブル続きでオイル交換してなかったですΣ(￣ロ￣;）
前に入れたのは確か・・缶にGTRって書いてあるお高めの・・名前が・・。
霧斗さんの仰るとおり相性もあるかもしれないですね。
本当にやばい時はきっと油圧警告ランプがぽわっと点灯するのかなって感じで
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- 16 名前： 霧斗 投稿日： 2005/03/12(土) 14:24:55 [ EL679.xQ ]
- いえいえ、歓迎ですよｗ
オイルはGTRって書いてあるもの・・・エンデュランスかな？？
だとしたら相性自体はいいはずだとは思うんですけどねぇ
確かに本当にダメなときは警告灯がつきますが、あんまり純正のメーターは当てにしないほうが・・^^;
オイルは何キロで換えてます〜？
Vスペ�兇離好謄奪�ーですか＾＾
じゃぁ、キャリパーを真黒に塗装してNISSANの文字を白く塗っちゃいましょうよｗ
ぱっと見、ブレンボちっくに見えるかも・・・ｗ
- 17 名前： まさ 投稿日： 2005/03/20(日) 02:05:38 [ AbY32/Wo ]
- こんばんはです＆書き込み遅くなりました。m(__)m
先週末からインフルエンザに感染してしまって寝たきり状態でした。
毎回毎回病気ばかりで駄目ですね・・orz
オイルはだいたい5000kmぐらいで交換してます。そーですエンデュランスってオイル
ですね。ちょっとお高めですが、評判は良いみたいですので交換してます。
息継ぎの件でしばらくオイル交換ご無沙汰ですので、今度交換した際にじっくり見てみます。
本日いよいよタイヤからワイヤーが見えるほど磨耗してましたので、泣く泣くタイヤ
交換しちゃいました。
前に霧斗さんにアドバイスして頂いたサイズ(235/45)にしました。
一本2万円・・と高かったのですが、バーストしたら危険ですので無理して交換しました。
（明日からはお茶漬け生活かな・・(^^;)
印象は轍に取られずハンドルがぶれなくなりずいぶん運転が楽になりました。（・∀・）
ただ・・なぜかタイヤ交換後にアクセル軽く踏んでる状態でのアテーサの
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- 18 名前： 霧斗 投稿日： 2005/03/28(月) 09:05:54 [ VqRnXJpU ]
- ご無沙汰です！
僕もダウンしておりました・・・^^;
アテーサが過剰になる・・・
うーん・・・ホイールって、社外ですか？？
タイヤサイズ・・前後で違うの付けたりもしてないですよねぇ・・？
4本とも同じサイズのホイール・タイヤであればまず問題はないのですが・・
もしも社外ホイールでフロントとリアでリム幅orタイヤ幅が違っているのであれば前後のタイヤに外径差が出ますのでアテーサが必要以上に反応することがあります
リアのオフセットが違う・・とのことですのでひょっとしたら前後でホイールの太さが違うのかも知れないですねぇ・・
スポーツ走行をがんがんに行うのでなければこれと言った不具合は少ないと思います。
が、アテーサのクラッチは使い続けると滑るらしいので常に四駆状態だと言うのであれば対策が必要かも知れません。
もしも常時四駆であるならアテーサコントローラーやホイールの交換をするしか・・・
あと、応急的なものですが、アテーサのヒューズを抜くと言う手もあります。
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- 19 名前： まさ 投稿日： 2005/03/29(火) 01:07:07 [ AbY32/Wo ]
- こんばんは、まさです。
霧斗さんもダウンしていましたか・・体は大丈夫ですか(>_<;)!!
タイヤ交換後アテーサが過剰になってる気がするんですよね。
表現が難しいのですが、一定のスピードでは0kを指して問題ないのですが
気持ち強めにアクセル踏むとトルクメータが10〜20k(以上)を指してるんですよね。
常時四駆ではないですので、あまり気にしないようにしてるんですけどね・・。
ホイールは社外で17インチ(9Jって言ってました）です。
前後とも見た目は同じホイールですが、オフセットやリム幅が同じかどうかは
表面上わかりませんでした・・内側に書いていれば良いのですが。。
タイヤサイズは前後とも同じサイズです(235/45)。
店員にちゃんと聞いて確認すれば良かったとかなり反省してます（T-T）。
ただオフセットが違ってもリム幅とタイヤ幅が同じならアテーサに影響しない
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