ＹぢいのＮｅｗマシン - 1017567864

1：Ｆｏｎｅ：2002/03/31(日) 18:44: 本日３１日のＭスカ走行で、正式にＹぢいの新型戦闘機が
公開されました。（ぶーにゃんが写真をアップしてくれると思います）
慣らしが終われば、先頭集団に食い込んでくるものかと、、楽しみです。
53：ぶーにゃん＠会社：2002/07/25(木) 12:51: 多分、それは大丈夫でしょう。
抵抗が減る　→　ピストンスピードが上がる　→　高回転型になる　→　早くなる！
しかもいかにも最速って感じで黒光りして、かっこいいかも・・・(^_^;)
54：Yぢい：2002/07/28(日) 00:11: 今日、Ｍスカでフロントのプリロードを２段強めてみましたが変だったので
すぐに戻しました。ひょっとすると自分の体重なら一番弱い所でも良いの
かもしれません。
55：ぶーにゃん：2002/07/29(月) 13:04: 標準体重が日本人は65kg、欧米で70kg位なので、Yぢいがプリロードで
体重補正するなら逆に緩める方じゃない？それとも最弱が標準なのかな。
FRプリロードを閉めると穏やかなステアリングレスポンスになりますが
高速コーナーの多いMスカには不向きだと思われるよ。
56：Yぢい：2002/07/30(火) 06:43: 標準が４段目ですね。現在４８kgなので固めなくても良いかも・・・
57：Ｆｏｎｅ：2002/07/30(火) 09:01: >>95
>FRプリロードを閉めると穏やかなステアリングレスポンスになりますが

閉める？ってのは、加える事か、それとも緩める事か？
その解釈次第では、言ってる事が正反対になるが。
58：Ｆｏｎｅ：2002/07/30(火) 09:02: ↑>>55の間違いでした。
59：ぶーにゃん＠会社：2002/07/30(火) 12:10: 変換の間違いでした。(^_^;)
閉める×
締める○
つまり荷重を加える方です。
60：Ｆｏｎｅ：2002/07/30(火) 12:22: Ｆはともかく、Ｒプリロードを加えるとステアリングレスポンスは穏やかにならず
逆にクイックになります。宜しく。
61：ぶーにゃん＠会社：2002/07/30(火) 12:55: ４８kgなんだ・・・。なら、逆に緩めてみたら？
62：Ｆｏｎｅ</b><font color=#FF0000>（IIAffK9I）</font><b>：2002/07/30(火) 19:04: それが正解。とくにＦは判りづらいので、おかしいと思ったら
戻す、あるいは反対を試してみる。
63：Ｆｏｎｅ：2002/09/02(月) 17:59: 　　　　　　Λ＿Λ　￣￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　´∀`）厂￣￣ヽ＜奥村さんとこ、行ってみましたか？
　　　　　　（　ヽ　/〃フ　－ア　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ο（　＼＿つ　　「／￣＞
　　　　　　ノ　）／　｜ヽ/ ヽヽ
　　　　　/L（＿_）　　　｜へ> ）〉
　　　　 /２　　／｜　　　ヽ＿_ノ
　　　　Ｌ＿_／彡｜　　　／
　　　　　＿＿ヽ＜＿＿／
　　　 Ⅱ(＿＿(＝＝／
　　　　　　||ヒ）　　)
　　　　　　ヽ＿＿ノ
64：Yぢい：2002/09/02(月) 22:39: 全然乗ってませんです(^_^;)
65：Yぢい：2002/09/10(火) 23:18: ヘッドランプ（ロー側）を高効率に変えたら少し明るく見える
様になりました。
66：Yぢい：2002/09/22(日) 15:47: 今日、Ｒワールドにオーリンズのスプリングの事を確認しに行きましたが
ＦＺＳ６００用は、ラインナップに無いそうです(ｰｰ;)リヤショックは
ありましたけどね・・・スクーデリア奥村へ行く事を勧められました。
67：Yぢい：2002/09/23(月) 14:54: 　　　　　　　／⌒＼
　　　　　　　　（　　　）
　　　　　　　　｜　　｜
　　　　　　　　｜　　｜　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（・∀・) 　　＜ナニを固くして欲しいのですが・・・
　　　　　　　　）　　（　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／￣￣￣￣￣／|
　　　∧ ∧　　　　／／|
　／_(　 ,,)＿＿／／ ┌─────────
　||￣/　　|￣￣||／　＜　揉んでもダメしたか？
　||, （＿__/ 　||　　 └─────────
　／
68：Yぢい：2002/09/23(月) 14:56: ↑は、冗談ですが、フロントＭＥチューン。リヤペンスキーショック
でのセッティングの依頼をしました。
69：Ｆｏｎｅ：2002/09/24(火) 00:35: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　∠このビグザム量産（奥村チューン完成）の暁には、連邦（いっちー）などあっという間に叩いてみせるわ！　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　/ /＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ´Д｀） ./ /　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＿二ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　 /　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　（　 ´Д｀）　
　　　　　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼　　　
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　＼＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　/　）／＼＼/　 .|　/ii
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　　-=≡　()二二)― ||二)　　　 ./ /　/ /　()二し二) ―||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　（　ヽ_（＿つ　 | 　　|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ　　　 i　　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､＿ノ
70：Yぢい：2002/09/24(火) 09:33: ↑なんで、いっちーが連邦なの？サスが変わっても練習しないと・・・
走ってる距離はいっちーにかないませんよ(^_^;)なにせ“ぢぢい”です。
71：Yぢい：2002/09/24(火) 09:56: 見積もりです・・・正立フォークと倒立フォークでは違いますが
ＦＺＳの正立のチューン価格。見積もりは見せてもらっただけで記憶
だけですので多少の上下はあります。（既に金額は問題では無いのである）

ＭＥチューン・２６８００円＋スプリング・１７０００円
＋脱着工賃・８０００円

リヤ、ペンスキー８９８１（一番安いのです）１３２０００円
＋脱着工賃・８０００円
総額２２万円弱（消費税込み）です。ノーマルをチューンするだけなら
２週間ぐらい預ければ十分でしょう。（リヤサスもチューンできます）
ＦＺＳ６００のリヤは減衰力調整が無いので交換する事にしました。
Ｕ．Ｓからの輸入物なので長くて３週間かかるそうです。

リヤサスの詳しい事は↓のページの下の方を見てね。
http://www2a.biglobe.ne.jp/~meisei_k/penske.htm
72：Yぢい：2002/09/24(火) 10:06: 私のＦＺＳ６００・・・ノーマルのＲ６よりも値段が高くなりました。
他人に言われると気に入らんので自分で書きます。
73：FPON：2002/09/24(火) 12:21: No Problem !!
R6をFZS600のポジションに改造したら、やはり費用がかかりますよ。
74：いっちー＠CBR600F：2002/09/24(火) 20:04: 見た目ではCBR600Fのほうがジオンっぽいかもしれんね。（笑
じゃFZS600が連邦かというとそれも・・・？
75：かお丸：2002/09/25(水) 16:55: ジオンというよりオジン・・・。
76：Yぢい：2002/09/26(木) 07:41: ＦＺＳシリーズは、不人気車らしいですが、３～６月ぐらいならば
輸入している最中なので台数はかなりショップにありますね。
’０３の南アフリカ仕様車がもうすぐ入荷の時期です。
６００も排ガス対策済みで入荷します。
77：Yぢい：2002/10/03(木) 06:33: スクーデリアオクムラから連絡があり、マシンが完成したそうです。
今度の土曜日に受け取ってくる予定です。楽しみです。
オーバーホールの距離を聞くのを忘れていたのが唯一不安・・・
オーリンズぐらい持てばよいですが・・・
78：かお丸：2002/10/03(木) 15:51: 日曜にＭスカ行きますがどうですか？＞Ｙじい
フォークＯＩＬ交換すれば結構持ちそうですね～、パーツ取り寄せれば
ペンスケＯＨは自分でできるのがいいですな～。
これで、無敵ですな（笑
79：Yぢい：2002/10/04(金) 00:38: 日曜日はヤボ用が・・・すんませんm(__)m＞かおちゃん
80：ぶーにゃん：2002/10/04(金) 12:51: それでは次の休みに、ペンスケの無敵性を我らサスキラーブラザーズ？（当然、
かおちゃんと私のタンデム）がＭスカで試乗して、無敵性を証明しましょう。
ん？意味が違う？まあ、細かいことは気にしなさんなって・・・・。(^^ゞ
81：Yぢい：2002/10/05(土) 00:18: FZS600・・・ポジション、パワー感、全て同じはずだが、違うバイクの
ようであります。ストッピングパワーのある、住友キャリパーのブレーキングを
見事に受け止めてくれます。まだ、街中しか走っていないですが、交差点を
左折するのもよく曲がってくれます。
82：Yぢい：2002/10/05(土) 06:05: 気になっていたオーバーホール時期ですが、奥村さんの推奨では
１万キロ。これだとへたりが判らない所で元の性能にできるそうです。
が・・・お金の事もあるので２万キロまで引っ張っても良いそうです。
２万キロ使ってからオーバーホールすると「ああ、良くなった」というのが
判るくらいは性能が落ちるそうです。
83：Yぢい：2002/10/05(土) 23:57: 今日は、１０時ぐらいから仕上がったマシンのテスト？という事で、
いつも行く定光寺の裏山～藤岡～矢作～根ノ上まで走ってきました。
まだ、リヤサスの当りも出ていないですが、当初のセッティングでは
突き上げるので圧側のダイヤルを一段緩くしたら快適になりました。
矢作の手前のくねくね道が気持ち良い！減速帯を踏むとフロントが硬くなった為、
気を使いますが旋回性を維持できるので平気(^o^)

根ノ上のBoxerに到着後、フロントのイニシャルを一段緩めて更に快適に
なりました。
いつまでもワインディングを走っていたくなるマシンになりました(^O^)
（同記事、Yぢいの生活日記にも記載）
84：かお丸：2002/10/06(日) 04:17: いろいろ探してたら、ＺＸＲ７５０もペンスキー付きそうなんで
今度、サスが死んだら俺もペンスキー入れてみようかな・・・。
けっこう対応車種おおいんだね～。

☆以下ＨＰより抜粋

ＰＥＮＳＫＥ
レーシングショック
８９８１２ｗａｙアジャストショック￥９８，８００
８９８６２ｗａｙアジャストコンペショック￥１０８，０００
８９８７３ｗａｙアジャストピギーバックショック￥１２８，０００
ＨＯＮＤＡ　　　　ＤＵＣＡＴＩ
ホーネット６００　９００ＳＳ
ＣＢＲ６００Ｆ　　Ｍ９００
ＶＦＲ７５０　　　７４８
ＶＦＲ８００　　　９１６
ＣＢＲ９００ＲＲ
ＶＴＲ１０００
ＣＢＲ１１００ＸＸ

ＫＡＷＡＳＡＫＩ
　　　　　　　　　ＴＲＩＵＭＰＨ
ＺＸＲ４００　　　Ｔ５９５
ＺＺＲ６００　　　Ｔ５０９
ＺＸ６Ｒ　　　　　Ｔ９５９
ＺＸＲ７５０
ＺＸ７Ｒ
ＺＸ９Ｒ

ＳＵＺＵＫＩ
　　　　　　　　ＢＵＥＬＬ
ＧＸＳＲ６００　Ｓ－１
ＧＳＦ６００
ＧＳＲ７５０
ＴＬ１０００
ＧＳＸＲ１１００
ＧＳＦ１２００
ＧＳＸ１３００Ｒ

ＹＡＭＡＨＡ
　　　　　　　　ＢＩＭＯＴＡ
ＹＺＦ６００　　ＤＢ－１
ＹＺＦ－Ｒ６　　ＳＢ－４
ＹＺＦ７５０　　ＳＢ－６
ＹＺＦ１０００　ＳＢ－７
ＹＺＦ－Ｒ１　　ＹＢ－９

ＡＰＲＩＬＩＡ
ＲＳ２５０
ＲＳＶ　Ｍｉｌｌｅ
85：Yぢい：2002/10/06(日) 07:24: リヤサスの交換も良いけど、効果の大半は、フロントの
ＭＥチューンだよ。フォークの動きを良くすればコーナーリングは
スムーズになるはず。
86：いっちー＠CBR600F：2002/10/06(日) 21:51: ＭＥチューンの内容ってどんなん？
バネとオイルとコーティング？
87：Yぢい：2002/10/06(日) 22:52: 詳しくは知らんけど・・・コーティングは別料金ですよ。
中の“シートパイプ（ピストンみたいなの）”のピストンリングを
摩擦抵抗の少ない物に変えたり、減衰力を高める為に、バルブ組み込んだり
しますね。
88：Yぢい：2002/10/06(日) 22:55: “４３”にケニーさんがリンク張ってくれてるから参考にしてね。
89：Ｆｏｎｅ：2002/10/08(火) 05:04: 　　　　　　　　　　恐怖　機動ビグザム？

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 |　フハハハ！怖かろう！ＭＥチューンの前には長距離ビームなど、、（以下略）
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　（　´Д｀）
　　　　　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　￣　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　＼ヽ　|./　|i　　　　　（（（　）））　ｷﾓｲﾖｰ！
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二し二) ― ||二)　　　　（　；´Д｀）
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　　　　　/　つ_つ
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　　 i　　|　 .ii　　　　　人　 Y
　　　　-=≡　ﾞ､＿ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､＿ノ　　　　　　し'（＿）

　　　　　　　　　　　　　　Yぢい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いっちー
90：いっちー＠CBR600F：2002/10/08(火) 22:17: 「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。」

いや、嘘です・・・・。(^^;
91：いっちー＠CBR600F：2002/10/08(火) 22:40: 「圧倒的じゃないか！」
に訂正しときます。（笑
92：Yぢい：2002/10/09(水) 12:04: フロントのチューニング明細を書きますね。
フォークフルメンテナンス＋ＭＥダンピングチューニング
（フルメンテには、ダストシール。オイルシール交換含み
インナーパイプの磨耗と曲がりも測定してくれます）
これだけの金額・・・￥44,400

ＭＥスーパースポーツスプリング。（0.80ｋ）シングルレートです。
￥17,000
ノーマルは0.75ｋ＋1.41ｋ

フロントフォーク脱着・・・￥8,000
ＴＡＸ・・・￥3,470
合計・・・￥72,870

FZS600は通常のフォークですが、カートリッジフォークや
倒立フォークだともう少し金額がかかると思われます。
93：Yぢい：2002/10/15(火) 22:15: Ｍスカでのテストの結果、フロントのイニシャルは、もっと弱い方が
良い事が判明しました。減衰力が増えたので安定感は格段に向上しました。
94：ぶーにゃん：2002/10/16(水) 01:26: 同感です。試乗した時、前上がり感が強く、進入で奥まで入れなかった。
まあ身長、体重共に一回り（？）大きな私にアライメントがあってないせいだと
思われるので、あんまり参考にはなりませんけど。実は９Ｒも今回、フロントの
イニシャルを緩めてみたんですが、ハンドルのレスポンスが少し早くなって
旋回性が上がりましたが、低速で切れ込み傾向が少し強くなりましたが。まあ、
サスセッティングに一長一短があるのは仕方が無いので、当分はこのままです。
95：Yぢい：2003/05/06(火) 23:33: 独身中の最後の道楽としてFZSのシートを改造してもらう事になりました。
ノーマルのFZS600のシートは、座布団みたいに軟らかく普通にボーっと
乗っている分には疲れは少ないですが、後輪からのフィードバックが少なく
リヤのトラクションを感じにくいのです。
FZS1000は、改良されており良いシートになっております。

改造のポイントとしては、中身のウレタンフォームをタキテックフォーム
にして硬度を高めてもらい、座面の形状はノーマルと同じにして足着き向上
の為にシートの前方だけ角を取ってもらうようにオーダーしました。
硬度の目安はF650STのシートです。
96：いっちー：2003/05/06(火) 23:40: わたしゃ逆にちょっと柔らかくしたいなぁと思ってます。(^^;
１日乗ったらケツが痛くなる・・・
97：FPON：2003/05/07(水) 12:29: シート改造の費用はおいくら？？
98：Yぢい：2003/05/07(水) 20:26: まだ見積もりもらってないから値段は聞いてみますね。
表皮はノーマルのを使うので高くても￥35,000ぐらいだと思います。
99：Ｙぢい：2003/08/05(火) 13:47: 費用は\25,000でした。
100：FPON：2003/08/08(金) 12:24: なかなかリーズナブルですね。
考えようかな？？？
101：Ｙぢい：2003/08/11(月) 08:10: お尻のダイレクト感は高くなりました。
と言ってもノーマルが軟らかいシートだったので普通になっただけだと思います。
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